Porsche 718 Spyder et 718 Cayman GT4 : nouvelles voitures de sport au sommet de la gamme animées par un moteur atmosphérique

TORONTO, 18 juin 2019 (GLOBE NEWSWIRE) -- La famille 718 s'élargit : avec les nouvelles 718 Spyder et 718 Cayman GT4, Porsche lance deux modèles phares particulièrement puissants et chargés d'émotion pour occuper le sommet de la gamme. Les puristes et les passionnés de voitures de sport se régaleront de leur agilité et du pur plaisir de conduire qu'elles procurent. Ces atouts découlent de l'architecture à moteur central qui autorise un parfait équilibre. Pour la première fois, ce duo partage la même base technique, à savoir le nouveau moteur atmosphérique 6 cylindres de 4 litres couplé à une boîte manuelle à 6 rapports. Ce moteur à cylindres opposés à plat développe 414 chevaux dans les deux modèles. La GT4 correspond à la Porsche GT de route d'entrée de gamme, tandis que la Spyder n'attend qu'une chose : la succession de virages. Les deux modèles bénéficient de propriétés aérodynamiques très poussées, d'un châssis GT bien accompli et de puissants freins.

Moteur atmosphérique à haut régime qui suscite de vives émotions
Le capot des deux modèles abrite le moteur 6 cylindres opposés à plat de 4 litres. Ce nouveau moteur atmosphérique à haut régime est dérivé de la famille des moteurs turbo qui animent les 911 Carrera actuelles. Il développe 414 chevaux, soit 29 chevaux de plus que le moteur des précédentes GT4. La Spyder de troisième génération affiche 39 chevaux de plus et un couple maximal de 309 lb-pi qui se manifeste entre 5 000 et 6 800 tr/min. Les deux voitures de sport à boîte manuelle franchissent la barre des 300 km/h : 301 km/h pour la 718 Spyder et 304 km/h pour la 718 Cayman GT4. Elles bouclent toutes deux le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. Le moteur atmosphérique qui livre une puissance très linéaire et manifeste la spontanéité d'un moteur GT atteint son régime maximal à 8 000 tr/min. Quant à sa sonorité, on reconnaît toujours celle d'un moteur à cylindres opposés à plat. Au chapitre des nouveautés techniques, mentionnons le système à cylindrée variable. À charge partielle, le moteur interrompt l'injection dans l'une des deux rangées de cylindres, ce qui permet de réduire la consommation d'essence.

L'injection directe est assurée par des injecteurs piézoélectriques pour la toute première fois dans un moteur à haut régime. Avec ce type d'injecteurs, le processus d'injection compte cinq étapes distinctes, autorisant ainsi une combustion complète et écologique. Le mélange des gaz dans les cylindres est assuré par un système d'admission variable à deux volets de résonance.

Efficacité aérodynamique : déportance accrue, même traînée
La 718 Cayman GT4 se distingue principalement par ses incroyables propriétés aérodynamiques. La déportance s'est accrue de 50 % sans modifier la traînée, ce qui démontre sa remarquable efficacité. Sur les deux modèles, le nouveau silencieux arrière à résonateur simple favorise l'aérodynamique, car sa ligne incurvée permet la pose d'un diffuseur fonctionnel qui apporte au moins 30 % d'appui sur l'essieu arrière de la 718 Cayman GT4. L'aileron arrière fixe contribue aussi au meilleur rendement, puisqu'il permet d'augmenter l'appui d'environ 20 % par rapport à l'aileron précédent. Il en résulte un appui additionnel de 12 kilos à 200 km/h. Le museau de style GT reçoit un grand déflecteur ainsi que des admissions d'air verticales appelées volets qui favorisent le maintien de l'équilibre aérodynamique. Ces volets optimisent l'écoulement de l'air sur les roues avant.

Porsche 718 Spyder : un cabriolet de sport pour la route doté d'une capote légère
Passionnante à conduire, la nouvelle 718 Spyder est dotée d'une capote légère très bien adaptée aux vitesses élevées. Ce cabriolet s'inscrit dans la lignée des légendaires roadsters, comme les Porsche 550 Spyder et 718 RS 60 Spyder. Sa silhouette est tout aussi captivante, que la capote soit ouverte ou fermée. Le toit, adapté à la conduite de tous les jours, se range dans le capot arrière en quelques étapes seulement. Contrairement à la GT4, la 718 Spyder est dotée d'un aileron arrière qui se déploie automatiquement à 120 km/h. Grâce au diffuseur fonctionnel, il s'agit du premier modèle de la famille Boxster à générer un appui aérodynamique sur l'essieu arrière.

Châssis GT hautes performances : optimisé pour offrir un excellent comportement
Pour la toute première fois, la 718 Spyder bénéficie du châssis GT hautes performances de la 718 Cayman GT4. Grâce à son comportement supérieur en virage, ce châssis permet au conducteur de vivre une expérience vivifiante. Encore plus légères, les suspensions avant et arrière à jambes et ressorts hélicoïdaux empruntent des technologies propres au sport automobile. Des joints à rotule relient les suspensions au châssis. Grâce au système Porsche de gestion active de la suspension, il est possible d'abaisser la caisse de 30 mm, ce qui abaisse le centre de gravité et améliore le comportement en virage. Expressément conçu pour utilisation sur circuit, le système rend la tenue de route de la 718 Cayman GT4 encore plus vive. La 718 Spyder partage ces atouts. Le système Porsche de gestion de la stabilité (PSM) offre une sensibilité et une précision nettement plus élevées; il est aussi possible de le désactiver en deux temps. Le système Porsche de répartition du couple (PTV) avec différentiel arrière à blocage mécanique améliore le comportement longitudinal et latéral, la tenue de route et l'agrément de conduite.

Mordants : freins puissants et pneus ultra hautes performances
Grâce aux grands étriers fixes en aluminium, les freins hautes performances des 718 Spyder et 718 Cayman GT4 assurent un freinage endurant adapté à la compétition. Les freins PCCB (composite céramique Porsche) figurent au catalogue des options. En nouveauté, la 718 Spyder est désormais chaussée de pneus ultra hautes performances (UHP) spécialement adaptés par Porsche. Ils font partie d'un ensemble complet qui a permis à la 718 Cayman GT4 de se démarquer sur la boucle Nordschleife du Nürburgring en réduisant de 10 secondes le chrono réalisé par sa devancière pour un tour de ce célèbre circuit de 20,6 kilomètres.

Les nouvelles Porsche 718 Spyder et 718 Cayman GT4 peuvent être commandées dès maintenant. Au Canada, le prix de départ de la Spyder est de 110 500 $ et celui de la Cayman GT4, de 113 800 $.

Automobiles Porsche Canada, Ltée

Fondée en 2008, Automobiles Porsche Canada, Ltée (PCL) est importateur et distributeur exclusif des Porsche 911, 718 Boxster et 718 Cayman, Panamera, Cayenne et Macan. Le siège social est situé à Toronto (Ontario) depuis 2017 et la société emploie une équipe de plus de 50 personnes en vente, après-vente, finances, marketing, développement du réseau et relations publiques. L'équipe vise à fournir à la clientèle Porsche une expérience de la plus grande qualité dans le respect des 70 ans de leadership de la marque en matière de performance, de sécurité et de rendement. Un Centre de distribution de pièces ouvrira ses portes en 2019 pour desservir le réseau national de 19 centres Porsche. PCL est la filiale dédiée de Porsche AG ayant son siège social à Stuttgart, en Allemagne. En 2018, Porsche a vendu un nombre sans précédent de 8 904 véhicules en sol canadien, une hausse de 7,9 % par rapport à 2017.

Ce succès est basé sur un remarquable palmarès sportif qui compte près de 30 000 victoires en course.

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